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竞争力提升 图解华泰圣达菲18T手动导航版

2021-09-16 23:02  作者:admin 点击:次 

  随着近几年中国SUV市场的火爆,越来越多自主企业选择加入进来,而颇具代表性的长城、华泰、奇瑞、比亚迪等自主品牌也越来越多的受到消费者青睐,因为技术研发实力以及经验上的不足,多数车型选择了“生搬硬套”,但今天的主角不在其中。它有纯正的韩国血统,新款车型在增加导航、天窗等舒适性配置之后反而选择降价4万,一举将售价拉至10万以下,听上去不错,这就是华泰圣达菲1.8T手动导航版。

  韩国现代汽车推出新款圣达菲之后,华泰集团果断引入了其整条生产线月在国内正式上市华泰版圣达菲。与合资方式不同的是,华泰购买了该车的全部知识产权,所以在本土化调校方面并不用受制于人,完全可以根据中国国情进行优化改进,凭借成熟的生产线,华泰已经赢在了起跑线上。

  眼前这辆华泰版圣达菲与10年前的那款原装进口现代圣达菲并没有什么突出变化,当年看上去有些怪异的设计也令它在10年后的今天觉得并不过时。粗犷的保险杠配合大尺寸雾灯显得很硬派,而与车身委婉的线条设计相结合,令其拥有了刚中带柔的特性,不失为当年成功设计的范作。

  圣达菲有一个相对更适合家庭使用的车身尺寸,并没有在外形上一味追求加大,所以在与自主SUV的尺寸对比中,并没有占到便宜,反而与市场上热销的东风本田CR-V和一汽丰田RAV4尺寸相当,在追求内部空间的同时,让车身尺寸更紧凑,方便城市驾驶,设计理念在十年前已处于领先地位。

  大灯和中网依旧保留原来的样子,透镜和日行灯这些看似当下时髦的设备也没有出现在车身上,而随处可见的却是经典的线条和原汁原味的设计,如果在这基础上增加现代元素就好比给面包车加尾翼,反而会不和谐了。

  圣达菲的侧面没有强硬的腰线,而圆润的设计使其更为饱满,在当年见棱见角的年代,现代方面对于圣达菲的设计的确够大胆,不过也正是如此,才有了到现在都不算过时的车身造型。

  华泰圣达菲外观有很多实用配置,金属材质的车顶行李架可以承受将近70斤重量,为喜欢长途的车主提前做好了准备;尾门玻璃可以通过牌照架上部的按钮单独打开,存取物品更为便捷省力;4探头倒车雷达之前只出现在高配车型上,这次增配为日常用车提供了很大便利性。

  进入华泰圣达菲车内,印入眼帘的造型很熟悉,华泰版车型内部基本与原装圣达菲有90%的相似度,而一些细小的改变只是为了迎合更年轻化的消费群体。即便是这样,在内部也看不到什么时髦设计元素,开发一套全新模具的价格当然很不划算,所以在现有基础上华泰选择了更为厚道的做法增配。

  由于成本限制,车内不可能处处令人满意,硬邦邦的注塑仪表台没有办法避免,而由于纹路感比较强,所以只要不上手摸,视觉效果也挺显好。三幅方向盘的设计简洁大方,外表采用皮质包裹,质感则只能与同价位车型进行比较。

  仪表盘肯定为国内制造,造型似曾在很多自主车型上出现过,新意并不多,黑底白字外加银色外圈装饰,读取信息清晰。车门功能区域微微倾向于驾驶员,保持了一定的人机工学原理,操作起来的确顺手,这个地方基本没有改变,尤其是位于门板的出风口设计,通过与仪表台一侧的出风口相连的方式至今仍属罕见。

  通常独立方式的行车电脑只有在硬派SUV上能看到,圣达菲则大胆的将这种设计移植过来,华泰版投产后也保留了此设计,位于中控台最上方略显突兀的独立行车电脑有指南针、海拔和大气压力三种功能。

  受成本因素影响,圣达菲不可能有太多颇具质感的配置,但本着花小钱办大事的原则,车内有很多细节值得国内厂家学习。中控台上的电子钟显得很廉价,不过这个小功能却可以为平时带来极大方便。前排加后备厢一共设计了三处12V电源接口,为长途旅行的用电需求解决了后顾之忧。只是方向盘调节键显得有些原始,且只能进行高、低调节,不够理想。

  不知从什么时候起,中国人开始喜欢上了皮沙发,所以对于汽车来说,很多人也是钟情于皮质的座椅,虽然在某些情况下这种材质并不如织物舒服,但为了消费者的特殊喜好,很多汽车厂家也只能迎合这种消费习惯。

  圣达菲采用的皮质面料座椅软硬适中,由于椅型的缘故,支撑性和舒适性均没有特别突出的地方,属于一款很普通的座椅。

  圣达菲采用的皮质面料座椅软硬适中,由于椅型的缘故,支撑性和舒适性均没有特别突出的地方,属于一款很普通的座椅。

  在后排座椅靠背放倒后,可以得到最大2100升的行李箱空间,虽然平整度方面并不是那么完美,但是这样的空间基本上对家庭来说已经绰绰有余,何况即便不放倒座椅,也有超越一般车型的850升空间,利用率方面自然没的说。

  车内便利空间也很多,方向盘左侧的储物格用来存放临时票据,如高速票、停车票等都很方便;中央手枕采用双层设计,一深一浅的储物空间很容易被利用;零钱盒、带限位器的水杯架还有一个不规则储物盒则位于中控台下方,除此之外,挡把后方还有两处储物空间,实用性方面不必担心。

  提及配置,绝对是圣达菲的一大亮点,之前说过,这款车在降价将近4万元后,不但没有在配置上进行缩水,反而加装了导航、天窗等舒适性配置,包括之前已有的自动空调、自动大灯、双安全气囊等,让它看起来很超值。

  如果当年有全景天窗,我想现代方面一定不会在圣达菲上节省这个成本,不过那个时候没有,所以只能把天窗设计的很大,以达到最大化的目的,华泰也没有节约这个成本,照搬了现代原有的设计,让消费者觉得很超值。

  新增加的触摸式多媒体一体机具备很多扩展功能,除了没有安装移动电视模块外,其他功能都可以使用。外接设备支持USB和SD卡,但两种设备都不是标准接口,需要另配转接线才可以使用,也算是一个小小的遗憾。

  导航方面采用四维图新的导航界面,搜星和反应速度都很快,地址栏支持手写,识别率还很高,如果不是“提手忘字”的话,一点也不比拼音输入慢。

  本着实用为主的原则,圣达菲并没有选用成本更高的折叠钥匙,但两把钥匙都配有单独的遥控器,功能很简单,只有上锁和解锁功能,不过我认为比那些一把配折叠另一把配普通钥匙的做法要实用的多。

  华泰圣达菲配备了基于英国罗孚K4平台技术研发的卡瓦奇1.8T涡轮增压汽油发动机,这也是首款10万元以内搭载涡轮增压发动机的SUV车型。最大功率:118kW/5500rpm,最大扭矩:215Nm/2500-4500rpm,与之配合的是一款5速手动变速箱。

  圣达菲的起步与一般的涡轮增压发动机特点一致,既低扭反应一般,所以起步时最好加大一点油门,以防灭火。涡轮启动后,爆发力如排山倒海般如约而至,此时SUV的身份抛至脑后,尽情去享受强大的推背感吧。

  强大的动力下对于变速箱的要求就严格了很多,这款5速手动变速箱换挡清晰,如果细心品位,入档时还会略带吸入感,品质上没有任何问题,只是过长的换挡行程会轻微影响换挡速度,加速连贯性会受到轻微影响,需要驾驶员有一定时间的适应。

  前麦弗逊后多连杆的悬挂结构更多情况下是为了保证舒适,调校方面保持了典型的韩系风格,略显硬朗的悬挂保证了一定路感,而在通过一些颠簸路面时,底盘和车身也表现出了足够韧性,车身没有任何松散感,很扎实。

  毫无疑问,新款圣达菲1.8T手动导航版的推出是为了与正在热头上的自主品牌SUV一决高下,更低的门槛和丰富的配置是它的杀手锏。虽然在这款车型上看不到那些所谓的潮流配置,但务实的思路会得到日趋成熟中国消费市场的肯定与认可。如果恰巧你已经将购买自主品牌SUV提上日程,而又不知如何下手,不妨去看看圣达菲,它不会让你失望。

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